Moi qui ne suis pas un montagnard, je viens de la mer, j'avais oublié que quand la montagne dégèle, elle laisse tomber des pierres.
La nuit, Akina, 1 pierre (grosse, plus haute que mes pneus), je suivait une voiture, je l'ai vu au dernier moment et j'ai roulé dessus de la jante avant, enfin je croyait que de l'avant...
Je fais immédiatement demi-tour et je sens que la voiture vibre, même le GPS vibrait dans le tableau de bord.
Je laisse la voiture chez Audi pour faire un check-up. Rassurant, rien de casser mais la jante avant à remplacer et une géométrie complète (train avant et arrière).
Je reprends la voiture et je trouve qu'il y a toujours une vibration entre 120 et 140 km/h.
Je remonte les pneus été et ça continue. Bon ces incapables ont mal équilibré les pneus. Je remonte au garage ou j'ai acheté la voiture (j'ai confiance) et eux trouve que la jante arrière est légérement voilée et présente sur le bord un impact (la pierre)
J'ai récupéré la jante avant voilée, je décide de la réparer et de la remonter à l'arrière. Aussitôt dit, aussitôt fait.
Cas réglé !
Comme quoi, vous allez chez Audi et vous tombez sur des garages qu'ils ne savent plus rien faire ou qu'il ne veulent plus rien faire car ils ont équilibré 2 fois une jante voilé et cela n'est pas possible, j'ai vu moi-même cette jante sur l'équilibreuse et c'est clair comme le nez au milieu de la figure.
Je ne peux pas vous donner le nom de ce garage car on m'accuserait de diffamation.
Mais le réparateur de jantes je vous le recommande : http://www.reparation-jantes.ch
Le type est pas très causant, mais il est hautement compétent donc lui en voulait pas si il vous parle un peu brusque.
dimanche 27 juillet 2008
vendredi 25 juillet 2008
CHINGA !
Longtemps que j'ai pas écrit mais l'occasion de s'y remettre est arrivé : les stunteurs fous me référencent tout ça parce que je fait qq photos.
Si au moins elles étaient bien, mais bon c'est eux qui décident DONC je m'y remet.
Demain je vous raconte comment bousiller 2 jantes en 19" en 2 secondes, mais là je suis crevé.
A demain.
Si au moins elles étaient bien, mais bon c'est eux qui décident DONC je m'y remet.
Demain je vous raconte comment bousiller 2 jantes en 19" en 2 secondes, mais là je suis crevé.
A demain.
dimanche 9 mars 2008
Une ballade !
Direction le Haut-Valais : Loeche les bains ou Leukerbad.
La route m'a rappelé de maivais souvenir, elle ressemble à celle où j'ai touché le rail mais bon la peur n'empêche pas le danger donc on y va doucement mais sûrement.
J'arrive à bon port, c'est pas aussi beau que je pensait, la ballade n'est pas aussi bien que ma belle boucle.
Je repars et je suis suivi par un danois en Polo, à 60 y a pas de mal.
Bon je suis si bloqué que ça ? merde faut voir, je me reconcentre et j'accélére à peine mais je commence à freiner plus tard et plus durement, 3 virages et il est décroché. L'honneur est sauf mais ça va toujours pas, toujours une boule à l'estomac quand la route se rétrécit. A Akina tout va bien...presque.
Ca va passer...
La route m'a rappelé de maivais souvenir, elle ressemble à celle où j'ai touché le rail mais bon la peur n'empêche pas le danger donc on y va doucement mais sûrement.
J'arrive à bon port, c'est pas aussi beau que je pensait, la ballade n'est pas aussi bien que ma belle boucle.
Je repars et je suis suivi par un danois en Polo, à 60 y a pas de mal.
Bon je suis si bloqué que ça ? merde faut voir, je me reconcentre et j'accélére à peine mais je commence à freiner plus tard et plus durement, 3 virages et il est décroché. L'honneur est sauf mais ça va toujours pas, toujours une boule à l'estomac quand la route se rétrécit. A Akina tout va bien...presque.
Ca va passer...
jeudi 31 janvier 2008
De retour !
Déjà 2 mois que j'ai disparu.
Avant Noël j'ai touché la voiture, j'ai glissé sur du verglas et un coup de chance, les pneus ont raccroché juste au rail donc j'ai rayé tout le coté + 2 jantes mais rien est enfonçé.
J'ai traversé 2 semaines de doute, de remise en cause et je suis allé voir si je savais encore conduire : Akina sous la neige tassé voir gelé, j'ai fait toute la descente au frein moteur, j'ai pas freiné une seule fois, même aux épingles. Mission réussi mais je suis plus posé qu'avant.
J'ai décidé de garder la montagne pour m'amuser mais que je dépasserai les limites uniquement en Allemagne et sur circuit. (comme les jeux vidéos : NFS Undergroung est devenu NFS prostreet ;-)
De plus, je vais prendre des cours de pilotage car je prends des mauvaises habitudes et je ne sens pas à 100% la voiture.
J'ai prouvé que la TT pouvait aller dans la montagne et que la reine Subaru pouvait être détrôné. Mission accomplie.
Je continue le blog, peu de visite mais c'est pas grave. Je pilote pas pour les autres je pilote pour moi.
Avant Noël j'ai touché la voiture, j'ai glissé sur du verglas et un coup de chance, les pneus ont raccroché juste au rail donc j'ai rayé tout le coté + 2 jantes mais rien est enfonçé.
J'ai traversé 2 semaines de doute, de remise en cause et je suis allé voir si je savais encore conduire : Akina sous la neige tassé voir gelé, j'ai fait toute la descente au frein moteur, j'ai pas freiné une seule fois, même aux épingles. Mission réussi mais je suis plus posé qu'avant.
J'ai décidé de garder la montagne pour m'amuser mais que je dépasserai les limites uniquement en Allemagne et sur circuit. (comme les jeux vidéos : NFS Undergroung est devenu NFS prostreet ;-)
De plus, je vais prendre des cours de pilotage car je prends des mauvaises habitudes et je ne sens pas à 100% la voiture.
J'ai prouvé que la TT pouvait aller dans la montagne et que la reine Subaru pouvait être détrôné. Mission accomplie.
Je continue le blog, peu de visite mais c'est pas grave. Je pilote pas pour les autres je pilote pour moi.
vendredi 30 novembre 2007
Rien ne sert de courir, il faut partir à point
Ou comment se faire une Z4M.
Il commence par me couper la route en sortant de son parking, ensuite il commence à essayer de me semer. J'essaye même pas de suivre, de toute façon, avec la circulation, il ira pas loin.
On arrive à l'échangeur, il recoupe la route à une voiture, c'est pas passé loin, mais y a une voiture devant lui, il me sémera pas.
Surtout que je n'accélére pas pour arriver derrière lui pile au moment où je pourrai rentrer sur l'autoroute avant lui.
Il colle la voiture devant lui, il met le clignotant, je me dis qu'il va décoller comme une fusée, pensez donc une Z4M !
Et non, au moment où moi je serai rentré, il fait RIEN, MAIS qu'est-ce qu'il fout !!!
Tant pis, je shoot, je me satellise, passe pile dans le trou et au revoir...
J'arrive à ma sortie et je voie arriver une Z4M comme une furie.
Y a pas que la voiture, y a aussi le pilote. Si t'as des chevaux mais pas de couilles, tu peux rentrer te coucher.
Rien ne sert de courir, il faut partir à point.
Il commence par me couper la route en sortant de son parking, ensuite il commence à essayer de me semer. J'essaye même pas de suivre, de toute façon, avec la circulation, il ira pas loin.
On arrive à l'échangeur, il recoupe la route à une voiture, c'est pas passé loin, mais y a une voiture devant lui, il me sémera pas.
Surtout que je n'accélére pas pour arriver derrière lui pile au moment où je pourrai rentrer sur l'autoroute avant lui.
Il colle la voiture devant lui, il met le clignotant, je me dis qu'il va décoller comme une fusée, pensez donc une Z4M !
Et non, au moment où moi je serai rentré, il fait RIEN, MAIS qu'est-ce qu'il fout !!!
Tant pis, je shoot, je me satellise, passe pile dans le trou et au revoir...
J'arrive à ma sortie et je voie arriver une Z4M comme une furie.
Y a pas que la voiture, y a aussi le pilote. Si t'as des chevaux mais pas de couilles, tu peux rentrer te coucher.
Rien ne sert de courir, il faut partir à point.
dimanche 18 novembre 2007
Il neige sur Akina !
Une petite journée de repos, un bon bain chaud, un bon livre.
Et si on allait voir la neige ? Allez c'est parti.
Dans la dernière épingle, il y a une place pleine de poudreuse, je sort le trépied et on va faire de la photo de nuit.
Je ferme le coffre.
Truc marrant, les pneus sont tellement larges qu'ils tassent la neige, ce qui fait que ça passe bien dans la poudreuse.
Je commence à voir flou ;-) ,ou plutôt mes photos, alors ON RENTRE !
Simple détail : les chaussons Puma c'est pas chaud dans la neige et par -10.
Conclusion Pneus neige :
TRES RECOMMANDE
Et si on allait voir la neige ? Allez c'est parti.
Dans la dernière épingle, il y a une place pleine de poudreuse, je sort le trépied et on va faire de la photo de nuit.Je ferme le coffre.
Truc marrant, les pneus sont tellement larges qu'ils tassent la neige, ce qui fait que ça passe bien dans la poudreuse.
Je commence à voir flou ;-) ,ou plutôt mes photos, alors ON RENTRE !
Simple détail : les chaussons Puma c'est pas chaud dans la neige et par -10.
Conclusion Pneus neige :
TRES RECOMMANDE
samedi 10 novembre 2007
Akina sous la neige !
Pendant que j'étais de sortie, j'ai poussé jusqu'à Akina pour faire quelques vues.
Mon préféré : c'est là que je suis passé à l'intérieur et que j'ai doublé ma première Subaru.
Le point drôle et écolo :
Pas de sel mais un mélange à base de paille ou d'aiguilles de pin, je sais pas trop.
Mon préféré : c'est là que je suis passé à l'intérieur et que j'ai doublé ma première Subaru.
Le point drôle et écolo :
Pas de sel mais un mélange à base de paille ou d'aiguilles de pin, je sais pas trop.
Allez, on va jouer !
Je me suis levé à 7h et je suis parti à 8h, mais où ?
Je vous aide, la ville est jumelé avec :
- la super station de ski des USA ou le bagne pour Judge Dredd
- de l'eau en Italie
- la ville du commerce en Suisse où les alter-mondialiste vienne foutre le bordel et où les militaires essayent de les en empêcher
- une ville au nord du Mont Fuji, dans la préfecture de Yamanashi.
Toujours pas trouvé ?
Bon, quelques photos :
Toujous, toujours pas ?
La solution en image :
C'était facile !
Test neige : OK, ça accroche !
Je vous aide, la ville est jumelé avec :
- la super station de ski des USA ou le bagne pour Judge Dredd
- de l'eau en Italie
- la ville du commerce en Suisse où les alter-mondialiste vienne foutre le bordel et où les militaires essayent de les en empêcher
- une ville au nord du Mont Fuji, dans la préfecture de Yamanashi.
Toujours pas trouvé ?
Bon, quelques photos :
Toujous, toujours pas ?
La solution en image :
C'était facile !
Test neige : OK, ça accroche !
dimanche 4 novembre 2007
Test pneu hiver : Dunlop SP Winter Sport 3D
Je vais essayer d'être professionnel.
Le manufacurier communique :
"Roulez sans compromis On est au milieu de l'hiver, la température extérieure est voisine de 0°C et la campagne est recouverte de neige. Même si la route de montagne qui se déroule devant vous est sèche, votre instinct vous fait lever le pied. A chaque virage il peut y avoir de la neige, du verglas ou de l'eau. "
"C'est le quotidien de la conduite en hiver; Vous ne savez pas ce que vous allez devoir affronter, vous conduisez donc en deça de ce que vous faites normalement.
Et si vous pouviez équiper votre voiture avec des pneus qui ont été optimisés pour la neige, l'eau , le verglas ou une route sèche? Vous pourriez alors conduire comme bon vous semble.
Le Dunlop SP Sport Winter 3D permet une tenue de route et une stabilité optimales lorsque la route devient mauvaise ET sur route sèche."
Ils ont raison !!!
"Saitama" est une alternance de sec/mouillé/sec/mouillé et ... pas de souci, le pneu garde son adhérence. Je suis arrivé trop vite a l'entrée d'un virage gauche pour m'apercevoir que le dit virage était trempé alors que le bout droit était sec d'où ma vitesse excessive. Tout c'est passé comme leur pub le dit, le pneu c'est adapté et je suis passé comme si c'était bien sec. Heureusement !
"Comment ? La passion des ingénieurs de Dunlop pour produire des pneus avec des performances exceptionnelles les a amenés à concevoir le SP Winter Sport 3D, un pneu sans équivalent avec 3 différents types de lamelles positionnées astucieusement sur trois parties différentes du pneu pour une conduite très performante sur la neige, le verglas, les routes mouillées ou sèches. Les lamelles s'adaptent aux changements des conditions de conduite.
Ainsi, par exemple, la nouvelle lamelle révolutionnaire 3D qui s'ouvre pour s'accrocher à la neige sur route hivernale, puis se ferme si la route devient sèche pour une plus grande stabilité à haute vitesse. Cette technologie de pointe permet au conducteur d'obtenir le meilleur de sa voiture en hiver, quelles que soient les conditions de conduite.
Difficile à croire? Commandez un train de pneus cet hiver et découvrez pourquoi le compromis perpétuel sur les pneus d'hiver est désormais du passé."
Je vous rappele que j'utilise des pneus très larges pour des pneus hivers et en plus en 19" (255/35).
Ca réduit beaucoup le choix, car il n'y a que 2 marques pour ma dimension : Dunlop et Bridgestone.
La réactivité de ce pneumatique est son principal point fort, il accroche à la route même quand on exagère (il crisse mais ne rompt pas) mais vous le paierai d'un peu de carburant car comme tout bon pneu il fait payer sa tenue de route par une légère surconsommation (ou peut-étre est-ce vous qui rouler plus fort du fait la tenue de route améliorée).
Je rejoins le conseil de Dunlop, essayez les !
Le manufacurier communique :
"Roulez sans compromis On est au milieu de l'hiver, la température extérieure est voisine de 0°C et la campagne est recouverte de neige. Même si la route de montagne qui se déroule devant vous est sèche, votre instinct vous fait lever le pied. A chaque virage il peut y avoir de la neige, du verglas ou de l'eau. "
"C'est le quotidien de la conduite en hiver; Vous ne savez pas ce que vous allez devoir affronter, vous conduisez donc en deça de ce que vous faites normalement.
Et si vous pouviez équiper votre voiture avec des pneus qui ont été optimisés pour la neige, l'eau , le verglas ou une route sèche? Vous pourriez alors conduire comme bon vous semble.
Le Dunlop SP Sport Winter 3D permet une tenue de route et une stabilité optimales lorsque la route devient mauvaise ET sur route sèche."
Ils ont raison !!!
"Saitama" est une alternance de sec/mouillé/sec/mouillé et ... pas de souci, le pneu garde son adhérence. Je suis arrivé trop vite a l'entrée d'un virage gauche pour m'apercevoir que le dit virage était trempé alors que le bout droit était sec d'où ma vitesse excessive. Tout c'est passé comme leur pub le dit, le pneu c'est adapté et je suis passé comme si c'était bien sec. Heureusement !
"Comment ? La passion des ingénieurs de Dunlop pour produire des pneus avec des performances exceptionnelles les a amenés à concevoir le SP Winter Sport 3D, un pneu sans équivalent avec 3 différents types de lamelles positionnées astucieusement sur trois parties différentes du pneu pour une conduite très performante sur la neige, le verglas, les routes mouillées ou sèches. Les lamelles s'adaptent aux changements des conditions de conduite.
Ainsi, par exemple, la nouvelle lamelle révolutionnaire 3D qui s'ouvre pour s'accrocher à la neige sur route hivernale, puis se ferme si la route devient sèche pour une plus grande stabilité à haute vitesse. Cette technologie de pointe permet au conducteur d'obtenir le meilleur de sa voiture en hiver, quelles que soient les conditions de conduite.
Difficile à croire? Commandez un train de pneus cet hiver et découvrez pourquoi le compromis perpétuel sur les pneus d'hiver est désormais du passé."
Je vous rappele que j'utilise des pneus très larges pour des pneus hivers et en plus en 19" (255/35).
Ca réduit beaucoup le choix, car il n'y a que 2 marques pour ma dimension : Dunlop et Bridgestone.
La réactivité de ce pneumatique est son principal point fort, il accroche à la route même quand on exagère (il crisse mais ne rompt pas) mais vous le paierai d'un peu de carburant car comme tout bon pneu il fait payer sa tenue de route par une légère surconsommation (ou peut-étre est-ce vous qui rouler plus fort du fait la tenue de route améliorée).
Je rejoins le conseil de Dunlop, essayez les !
Cours et formation
Je crois qu'il faut savoir avouerses faiblesses.
Je vais faire des cours de conduite, le premier sera sur neige.
Il faut que je me corrige avant de prendre des mauvaises habitudes.
La suite au prochain épisode.
Je vais faire des cours de conduite, le premier sera sur neige.
Il faut que je me corrige avant de prendre des mauvaises habitudes.
La suite au prochain épisode.
Saitama
Petit matin, la brume se lève, la route commence à sécher aux rayons du soleil sauf à l'ombre des arbres.
Une ombre suivie d'une trainée de feuille, c'est parti pour la course d'endurance.
Première partie, nul, pas dans le rythme puis le déclic.
Je me concentre, je fixe mon attention sur la route et je raccélére plus tôt dans les virages et j'arréte de passer trop tôt mes vitesses (rouler à 5000 trs/min avec une une zone rouge à 6500 c'est pas déconseillé) et l'avantage c'est qu'on a plus de freim moteur pour les virages en 3éme et plus de reprise.
Résultat : 1h20 pour les 110 kms, je suis moi même étonné je ne pensais pas faire un aissi bon temps car honnétement je ne suis pas trés satisfait de ma prestation mais j'ai pas envie de tuer les pneus !
J'ai pas trouvé la neige mais j'ai trouvé la route mouillée et froide, donc bilan pneus : BON (TRES BON) mais un peu de "couinement" à l'avant dans les (fortes) accélerations en virage serré. ET c'est normal, un peu de surconsommation.
Preuves de l'état de la route, regardez dans quel état je suis rentré :
Une ombre suivie d'une trainée de feuille, c'est parti pour la course d'endurance.
Première partie, nul, pas dans le rythme puis le déclic.
Je me concentre, je fixe mon attention sur la route et je raccélére plus tôt dans les virages et j'arréte de passer trop tôt mes vitesses (rouler à 5000 trs/min avec une une zone rouge à 6500 c'est pas déconseillé) et l'avantage c'est qu'on a plus de freim moteur pour les virages en 3éme et plus de reprise.
Résultat : 1h20 pour les 110 kms, je suis moi même étonné je ne pensais pas faire un aissi bon temps car honnétement je ne suis pas trés satisfait de ma prestation mais j'ai pas envie de tuer les pneus !
J'ai pas trouvé la neige mais j'ai trouvé la route mouillée et froide, donc bilan pneus : BON (TRES BON) mais un peu de "couinement" à l'avant dans les (fortes) accélerations en virage serré. ET c'est normal, un peu de surconsommation.
Preuves de l'état de la route, regardez dans quel état je suis rentré :
samedi 3 novembre 2007
Ce soir : Dodo et pas Akina
Oui demain je vais a "Saitama", une boucle de 1h30 avec alternance de montées, descentes, zones rapides et lentes...une jolie ballade.
Et passage d'un col que j'espère enneigé pour tester à fond les pneus.
Pour l'instant, tout va bien ça monte comme une fleur à 220 avec échauffement normal de la gomme MAIS les roues semblent bloquer plus tôt alors il faut que je gère mieux le freinage ABS. De plus la gomme est tendre alors faut pas que roule n'importe comment, faut que je m'applique.
Sinon je vais encore pousser les motards, je sais pas pourquoi ils avancent pas sur cette route ! Il y en a même un qui m'a traité de cinglé (par geste), je crois qu'il a raison ! HA HA HA.
Et passage d'un col que j'espère enneigé pour tester à fond les pneus.
Pour l'instant, tout va bien ça monte comme une fleur à 220 avec échauffement normal de la gomme MAIS les roues semblent bloquer plus tôt alors il faut que je gère mieux le freinage ABS. De plus la gomme est tendre alors faut pas que roule n'importe comment, faut que je m'applique.
Sinon je vais encore pousser les motards, je sais pas pourquoi ils avancent pas sur cette route ! Il y en a même un qui m'a traité de cinglé (par geste), je crois qu'il a raison ! HA HA HA.
dimanche 28 octobre 2007
Réponse au commentaire : le support
Voilà le support ventouse (c'est allemand):
Il est pas cher en plus !
Mais j'ai toujours mon problème de vibration, faudrait un appareil photo ou une caméra dont la coque ne vibre pas.
Pour le mettre au parebrise, il faut filmer à l'envers puis faire un miroir horizontal et vertical sur la vidéo mais le support vaut 30 euros pas 300 alors il faut bien qu'il y est des cotés négatifs.
Il est pas cher en plus !
Mais j'ai toujours mon problème de vibration, faudrait un appareil photo ou une caméra dont la coque ne vibre pas.
Pour le mettre au parebrise, il faut filmer à l'envers puis faire un miroir horizontal et vertical sur la vidéo mais le support vaut 30 euros pas 300 alors il faut bien qu'il y est des cotés négatifs.
Ils sont là, ENFIN !
Je croyais ne jamais acheter des DUNLOP car c'était la marque des pneus de mon Austin Metro mais je doit prendre les meilleurs pneus et accessoirement ceux disponible en 255/35 R19.
Bref, Dunlop WinterSport 3D :
J'ai été les roder sur Akina et j'ai glissé pas mal mais maintenant c'est bon, y a presquer plus de parafine.
Bref, Dunlop WinterSport 3D :
J'ai été les roder sur Akina et j'ai glissé pas mal mais maintenant c'est bon, y a presquer plus de parafine.
Foutus, j'ai dit !
Je vous laisse juge :
AVANT :
ARRIERE :
La transmission marche comme il faut, c'est les pneus arrières les plus usés ;-)
AVANT :
ARRIERE :
La transmission marche comme il faut, c'est les pneus arrières les plus usés ;-)
dimanche 21 octobre 2007
samedi 13 octobre 2007
Rien
Ben oui, rien ou presque.
Visite des parents alors profil bas.
Sinon j'ai rayé une jante (avant droite) en sortant d'un parking.
P....., je dévale les montagnes à 140 et je raye une jante a 5km/h !
Sinon privé de sortie, les pneus sont TOUS foutus et glisse à mort dams les freinages appuyés. Pratique pour les drifts (petit les drifts à la limite risible je suis pas encore très doué et faut gérer à l'accélerateur avec le Quattro) mais pour se fair capter par les flics merci !
Les hivers sont commandés plus qu'a attendre.
Je les monte dès qu'ils arrive et je les rode immédiatement ;-)
Visite des parents alors profil bas.
Sinon j'ai rayé une jante (avant droite) en sortant d'un parking.
P....., je dévale les montagnes à 140 et je raye une jante a 5km/h !
Sinon privé de sortie, les pneus sont TOUS foutus et glisse à mort dams les freinages appuyés. Pratique pour les drifts (petit les drifts à la limite risible je suis pas encore très doué et faut gérer à l'accélerateur avec le Quattro) mais pour se fair capter par les flics merci !
Les hivers sont commandés plus qu'a attendre.
Je les monte dès qu'ils arrive et je les rode immédiatement ;-)
vendredi 28 septembre 2007
Akina : les films
La montée :
La descente :
Je vous rappelle que c'est des essais.
Je trouve que la vitesse rend pas, mais je vous assure qu'en vrai c'est un peu impressionnant.
Je crois que ma spécialité c'est la descente.
La caméra vibre, ça vous donne une idées du revetement.
La descente :
Je vous rappelle que c'est des essais.
Je trouve que la vitesse rend pas, mais je vous assure qu'en vrai c'est un peu impressionnant.
Je crois que ma spécialité c'est la descente.
La caméra vibre, ça vous donne une idées du revetement.
dimanche 23 septembre 2007
Akina (Haruna)
Pour essayer la ventouse, j'ai été sur mon terrain préféré, mon "Akina".
Il faut que je monte les films et que je les upload alors patience mais j'ai un petit problême, l'appareil vibre et ça s'entend donc faut que je régle.
Sinon les vue de cotés sont biens, on voit les compteurs et la vitesse mais on se rend pas bien compte de la route.
En attendant, v'la une petite photo de moi, à minuit au sommet d'Akina.
Pas de nuages, le Cloud Rider a chevauché les étoiles.
samedi 22 septembre 2007
La ventouse est arrivée
Enfin, le support pour l'appreil photo est arrivé. (Je filme avec mon appareil photo, j'ai pas de caméra).
Je vais essayer plusieurs positions, route, les compteurs/volants/route...
Je vous poste les résultats dès que possible.
Je vais essayer plusieurs positions, route, les compteurs/volants/route...
Je vous poste les résultats dès que possible.
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