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ARRIERE :
La transmission marche comme il faut, c'est les pneus arrières les plus usés ;-)
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Le Pourquoi du Comment
Je posséde depuis 7 mois une Audi TT V6 3.2L Quattro sTronic
Je roule très souvent en montagne où je cotoie les Subaru Impreza et Mitsubishi LanEvo.
J'ai très vite compris que la suspension magnétique et les vitesses au volant (DSG) permettaient à la TT de quitter les autoroutes allemandes où sa réputation la cantonnait pour aller "chasser" sur le territoire des japonaises.
Je voudrais prouver que se genre de voiture peut à la fois rouler à vive allure sur autoroute mais aussi est très agréable et efficace en montagne (montée et descente).
Etant fan d'Initial D avant que cela soit à la mode, j'ai décidé d'appeler cela : Project TT.
Je roule très souvent en montagne où je cotoie les Subaru Impreza et Mitsubishi LanEvo.
J'ai très vite compris que la suspension magnétique et les vitesses au volant (DSG) permettaient à la TT de quitter les autoroutes allemandes où sa réputation la cantonnait pour aller "chasser" sur le territoire des japonaises.
Je voudrais prouver que se genre de voiture peut à la fois rouler à vive allure sur autoroute mais aussi est très agréable et efficace en montagne (montée et descente).
Etant fan d'Initial D avant que cela soit à la mode, j'ai décidé d'appeler cela : Project TT.
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- Un grand fan de voiture, d'Initial D, du pilotage propre et fou de l'Audi TT.
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