Une ballade !

Direction le Haut-Valais : Loeche les bains ou Leukerbad.

La route m'a rappelé de maivais souvenir, elle ressemble à celle où j'ai touché le rail mais bon la peur n'empêche pas le danger donc on y va doucement mais sûrement.

J'arrive à bon port, c'est pas aussi beau que je pensait, la ballade n'est pas aussi bien que ma belle boucle.

















Je repars et je suis suivi par un danois en Polo, à 60 y a pas de mal.
Bon je suis si bloqué que ça ? merde faut voir, je me reconcentre et j'accélére à peine mais je commence à freiner plus tard et plus durement, 3 virages et il est décroché. L'honneur est sauf mais ça va toujours pas, toujours une boule à l'estomac quand la route se rétrécit. A Akina tout va bien...presque.

Ca va passer...

De retour !

Déjà 2 mois que j'ai disparu.

Avant Noël j'ai touché la voiture, j'ai glissé sur du verglas et un coup de chance, les pneus ont raccroché juste au rail donc j'ai rayé tout le coté + 2 jantes mais rien est enfonçé.

J'ai traversé 2 semaines de doute, de remise en cause et je suis allé voir si je savais encore conduire : Akina sous la neige tassé voir gelé, j'ai fait toute la descente au frein moteur, j'ai pas freiné une seule fois, même aux épingles. Mission réussi mais je suis plus posé qu'avant.

J'ai décidé de garder la montagne pour m'amuser mais que je dépasserai les limites uniquement en Allemagne et sur circuit. (comme les jeux vidéos : NFS Undergroung est devenu NFS prostreet ;-)

De plus, je vais prendre des cours de pilotage car je prends des mauvaises habitudes et je ne sens pas à 100% la voiture.

J'ai prouvé que la TT pouvait aller dans la montagne et que la reine Subaru pouvait être détrôné. Mission accomplie.

Je continue le blog, peu de visite mais c'est pas grave. Je pilote pas pour les autres je pilote pour moi.

Rien ne sert de courir, il faut partir à point

Ou comment se faire une Z4M.

Il commence par me couper la route en sortant de son parking, ensuite il commence à essayer de me semer. J'essaye même pas de suivre, de toute façon, avec la circulation, il ira pas loin.

On arrive à l'échangeur, il recoupe la route à une voiture, c'est pas passé loin, mais y a une voiture devant lui, il me sémera pas.
Surtout que je n'accélére pas pour arriver derrière lui pile au moment où je pourrai rentrer sur l'autoroute avant lui.
Il colle la voiture devant lui, il met le clignotant, je me dis qu'il va décoller comme une fusée, pensez donc une Z4M !

Et non, au moment où moi je serai rentré, il fait RIEN, MAIS qu'est-ce qu'il fout !!!

Tant pis, je shoot, je me satellise, passe pile dans le trou et au revoir...

J'arrive à ma sortie et je voie arriver une Z4M comme une furie.

Y a pas que la voiture, y a aussi le pilote. Si t'as des chevaux mais pas de couilles, tu peux rentrer te coucher.

Rien ne sert de courir, il faut partir à point.

Il neige sur Akina !

Une petite journée de repos, un bon bain chaud, un bon livre.
Et si on allait voir la neige ? Allez c'est parti.

Dans la dernière épingle, il y a une place pleine de poudreuse, je sort le trépied et on va faire de la photo de nuit.

Je ferme le coffre.













Truc marrant, les pneus sont tellement larges qu'ils tassent la neige, ce qui fait que ça passe bien dans la poudreuse.













Je commence à voir flou ;-) ,ou plutôt mes photos, alors ON RENTRE !
Simple détail : les chaussons Puma c'est pas chaud dans la neige et par -10.

Conclusion Pneus neige :
TRES RECOMMANDE

Akina sous la neige !

Pendant que j'étais de sortie, j'ai poussé jusqu'à Akina pour faire quelques vues.



Mon préféré : c'est là que je suis passé à l'intérieur et que j'ai doublé ma première Subaru.






Le point drôle et écolo :

Pas de sel mais un mélange à base de paille ou d'aiguilles de pin, je sais pas trop.

Allez, on va jouer !

Je me suis levé à 7h et je suis parti à 8h, mais où ?

Je vous aide, la ville est jumelé avec :
- la super station de ski des USA ou le bagne pour Judge Dredd
- de l'eau en Italie
- la ville du commerce en Suisse où les alter-mondialiste vienne foutre le bordel et où les militaires essayent de les en empêcher
- une ville au nord du Mont Fuji, dans la préfecture de Yamanashi.

Toujours pas trouvé ?

Bon, quelques photos :


















Toujous, toujours pas ?


La solution en image :



C'était facile !

Test neige : OK, ça accroche !

Test pneu hiver : Dunlop SP Winter Sport 3D

Je vais essayer d'être professionnel.

Le manufacurier communique :

"Roulez sans compromis On est au milieu de l'hiver, la température extérieure est voisine de 0°C et la campagne est recouverte de neige. Même si la route de montagne qui se déroule devant vous est sèche, votre instinct vous fait lever le pied. A chaque virage il peut y avoir de la neige, du verglas ou de l'eau. "

"C'est le quotidien de la conduite en hiver; Vous ne savez pas ce que vous allez devoir affronter, vous conduisez donc en deça de ce que vous faites normalement.

Et si vous pouviez équiper votre voiture avec des pneus qui ont été optimisés pour la neige, l'eau , le verglas ou une route sèche? Vous pourriez alors conduire comme bon vous semble.

Le Dunlop SP Sport Winter 3D permet une tenue de route et une stabilité optimales lorsque la route devient mauvaise ET sur route sèche."

Ils ont raison !!!
"Saitama" est une alternance de sec/mouillé/sec/mouillé et ... pas de souci, le pneu garde son adhérence. Je suis arrivé trop vite a l'entrée d'un virage gauche pour m'apercevoir que le dit virage était trempé alors que le bout droit était sec d'où ma vitesse excessive. Tout c'est passé comme leur pub le dit, le pneu c'est adapté et je suis passé comme si c'était bien sec. Heureusement !

"Comment ? La passion des ingénieurs de Dunlop pour produire des pneus avec des performances exceptionnelles les a amenés à concevoir le SP Winter Sport 3D, un pneu sans équivalent avec 3 différents types de lamelles positionnées astucieusement sur trois parties différentes du pneu pour une conduite très performante sur la neige, le verglas, les routes mouillées ou sèches. Les lamelles s'adaptent aux changements des conditions de conduite.

Ainsi, par exemple, la nouvelle lamelle révolutionnaire 3D qui s'ouvre pour s'accrocher à la neige sur route hivernale, puis se ferme si la route devient sèche pour une plus grande stabilité à haute vitesse. Cette technologie de pointe permet au conducteur d'obtenir le meilleur de sa voiture en hiver, quelles que soient les conditions de conduite.

Difficile à croire? Commandez un train de pneus cet hiver et découvrez pourquoi le compromis perpétuel sur les pneus d'hiver est désormais du passé."

Je vous rappele que j'utilise des pneus très larges pour des pneus hivers et en plus en 19" (255/35).
Ca réduit beaucoup le choix, car il n'y a que 2 marques pour ma dimension : Dunlop et Bridgestone.

La réactivité de ce pneumatique est son principal point fort, il accroche à la route même quand on exagère (il crisse mais ne rompt pas) mais vous le paierai d'un peu de carburant car comme tout bon pneu il fait payer sa tenue de route par une légère surconsommation (ou peut-étre est-ce vous qui rouler plus fort du fait la tenue de route améliorée).

Je rejoins le conseil de Dunlop, essayez les !