Un peu de technique : Magnetic Ride

Donc la suspension magnétique. ATTENTION, la voiture ne repose pas sur un champ magnétique, comme le prototype développé par Bose (oui, la marque d'audio ! Ils ont un PDG qui aime bien se lancer des défis.)

Un peu de théorie.

C'est l'huile des suspensions qui contient des particules qui réagissent à un champ magnétique. Effet : cela change la viscosité du fluide et rend la suspension plus molle ou plus ferme.

Tout les système est controlé par un système central qui commande indépendemment les 4 suspensions en recevant des infos de capteurs situés prés des suspensions.

Le système est débrayable grace à un bouton derrière le levier de vitesses.

Pendant quelques secondes vous avez un message sur l'ordinateur de bord : "Châssis sport : activé" ou "Châssis sport : désactivé".

En pratique.

Bluffant ! Activé, la tenue de cap devient exceptionnel, la plongée au freinage est diminué et c'est pas facile à expliquer, les bosses de la route sont effacés mais comme la suspension est trés ferme, paradoxalement sur certains tronçons on est secoué comme un prunier.

Je m'explique, en campagne, certaines routes sont trés bosselées, avec une voiture normal, on est limité à 80, 120 avec une voiture de sport genre Clio, 306, 140 si on est fou. Personnellement, j'ai pris ce genre de route à 180-200 et je n'était pas encore au max des possibilités.

Par contre, ily a un tronçon de l'autoroute où si je met la suspension magnétique, je suis trés trés secoué.

En fait il semble que la suspension s'adapte, il y a parfois un petit temps avant que les imperfections de la route soient gommés (quelques minutes 2-3).

L'option est chère mais trés intéressante, je vous recommande d'y réfléchir à deux fois avant d'écarter ce choix.